დაბალი სიჩქარის ელექტრომობილის ანგარიში ჩინეთისთვის

დამღუპველი ინოვაცია, როგორც წესი, სილიკონის ველის ხმაურია და არა ის, რაც ჩვეულებრივ ასოცირდება ბენზინის ბაზრების დისკუსიებთან.1 თუმცა ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ჩინეთში გამოჩნდა პოტენციური დამრღვევი: დაბალსიჩქარიანი ელექტრო მანქანები (LSEVs).ამ პატარა მანქანებს, როგორც წესი, არ გააჩნიათ Tesla-ს ესთეტიკური მიმზიდველობა, მაგრამ ისინი უფრო იცავენ მძღოლს ელემენტებისგან, ვიდრე მოტოციკლი, უფრო სწრაფია ვიდრე ველოსიპედი ან ელექტრონული ველოსიპედი, მარტივია პარკირება და დამუხტვა და, შესაძლოა, ყველაზე მიმზიდველი ახალი მომხმარებლებისთვის. შეძენილი იქნება სულ მცირე 3000 დოლარად (ზოგიერთ შემთხვევაში, ნაკლებად).2 ჩინეთის მნიშვნელობის გათვალისწინებით ნავთობის გლობალურ ბაზრებზე, ეს ანალიზი იკვლევს როლს LSEV-ებს შეუძლიათ შეასრულონ ქვეყნის ბენზინზე მოთხოვნის ზრდის შემცირებაში.

ენერგეტიკის საერთაშორისო სააგენტომ (IEA) შეაფასა ჩინეთის LSEV ფლოტი 4 მილიონ მანქანად 2018 წლის შუა პერიოდისთვის.3 მიუხედავად იმისა, რომ მცირეა, ეს უკვე უტოლდება ჩინეთის სამგზავრო მანქანების დაახლოებით 2%-ს.როგორც ჩანს, LSEV გაყიდვები ჩინეთში შენელდა 2018 წელს, მაგრამ LSEV მწარმოებლებმა მაინც გაყიდეს თითქმის 1,5 მილიონი მანქანა, დაახლოებით 30%-ით მეტი ერთეული, ვიდრე ჩვეულებრივი ელექტრო მანქანების (EV) მწარმოებლები. გარდა ამისა, გაყიდვები შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს, რადგან LSEV-ები უფრო ღრმად შეაღწევენ ქვედა დონის ბაზრებს, სადაც მოტოციკლები და ველოსიპედები რჩება გავრცელებულ სატრანსპორტო საშუალებად, ასევე მზარდ ხალხმრავალ ქალაქებში, სადაც სივრცე პრიმიტიულია და ბევრ მაცხოვრებელს ჯერ კიდევ არ შეუძლია უფრო დიდი მანქანების შეძენა.

LSEV-ები გაიყიდა მხოლოდ მასშტაბით - რაც ნიშნავს წელიწადში 1 მილიონს პლუს ერთეულს - რამდენიმე წლის განმავლობაში, ასე რომ, ჯერ არ არის ნათელი, გადაიყვანენ თუ არა მათი მფლობელები უფრო დიდ მანქანებზე, რომლებიც ბენზინს მოიხმარენ.მაგრამ თუ გოლფის ურიკის ზომის ეს მანქანები დაეხმარებიან მათ მფლობელებს, რომ უპირატესობა მიანიჭონ ელექტროძრავას და გახდნენ პროდუქტი, რომელსაც მომხმარებლები გრძელვადიან პერსპექტივაში ატარებენ, ბენზინზე მოთხოვნის შედეგები შეიძლება მნიშვნელოვანი იყოს.როდესაც მომხმარებლები მოტოციკლებიდან ბენზინზე მომუშავე ავტომობილზე გადადიან, მათი პირადი ზეთის მოხმარება სავარაუდოდ გადახტება თითქმის სიდიდის ბრძანებით ან მეტით.მათთვის, ვინც იყენებს ველოსიპედს ან ელექტრო ველოსიპედს, ნავთობის პირადი მოხმარების ნახტომი კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი იქნება.